Как бы там ни было, но первый блин не комом. Мало того, что минимальными средствами исправили огрехи дизайнеров (вспомните хотя бы колхозный гламур накладки приборной доски "под карбон"), так еще и динамику подняли как следует!

Причем, и разгонную, и тормозную. Первую, правда, ощутимее: субъективная разница в прохождении 400-метровки - секунды полторы, не меньше. А всего-то "прошили мозги", причем слегка, поставили более "спортивный" вариатор да "прямоток". С помощью последнего, кстати, уменьшили неподрессоренную массу килограммов на восемь; вы даже не представляете, сколько весил "родной" выхолоп и насколько невесом новый - между прочим, сделанный в России.

При этом программа (по крайней мере, на данной стадии) вполне "бюджетная". Вот только без самостоятельного вмешательства в "начинку" не обошлось. А что делать, если с "прямотоком" стандартный мотор нещадно беднит, а фирменный чип-тюнинг для этого мотора отсутствует как класс?

СИЛОВОЙ АГРЕГАТ
ДВИГАТЕЛЬ: «прямоток», чип-тюнинг.
ТРАНСМИССИЯ: Multivar (20,5 г).

ШАССИ
ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА:
задний тормозной диск Malossi, задние колодки МНР Synt.

"ОБВЕС"
Перекраска накладок-кронштейнов пассажирских подножек и облицовки панели в матовый черный, демонтаж грязеотсекателя и заднего крыла.

ОБЩАЯ СТОИМОСТЬ ТЮНИНГА: около $ 1200